Nhiều người nghĩ rằng bảo trì chỉ đơn giản là bôi dầu mỡ. Tuy nhiên, đối với mộtngười điều khiển từ xa, bôi trơn còn nhiều hơn thế. Nó ảnh hưởng trực tiếp đến tốc độ hao mòn của các bộ phận, sự vận hành trơn tru của các cơ cấu chuyển động và cuối cùng là tuổi thọ của toàn bộ máy.
Xe nâng thay đổi tầm thường hoạt động trong các môi trường đòi hỏi khắt khe như công trường xây dựng, bến cảng, mỏ và nhà máy chế biến đá, nơi bụi, cát, bùn và mưa liên tục xâm nhập vào các bộ phận quan trọng. Các chốt, ống lót và các bộ phận chuyển động khác liên tục phải chịu tải nặng và chuyển động lặp đi lặp lại. Bôi trơn thích hợp giúp giảm mài mòn một cách hiệu quả, giữ cho cần trục hoạt động trơn tru và giúp duy trì máy ở tình trạng tối ưu.
Do đó, bôi trơn thường xuyên và đúng cách không chỉ là nhiệm vụ bảo trì định kỳ-mà còn là biện pháp quan trọng để đảm bảo-hoạt động ổn định lâu dài.
Tại sao bôi trơn lại quan trọng như vậy?
Các chức năng mở rộng, nâng, nghiêng, lái và di chuyển cần cẩu của xe nâng thay đổi tầm vươn phụ thuộc vào hàng trăm chốt có khớp nối, ống lót và các bộ phận liên kết hoạt động cùng nhau. Trong quá trình hoạt động, các bộ phận này thường xuyên phải chịu tải nặng, va đập, ma sát nhiều lần.
Mỡ tạo thành lớp màng bảo vệ giữa các bề mặt tiếp xúc kim loại, giảm ma sát trực tiếp, giảm thiểu mài mòn và giảm lực cản vận hành. Đồng thời, nó mang lại khả năng bịt kín, chống rỉ sét và chống ăn mòn bằng cách ngăn bụi, nước mưa và mảnh vụn xâm nhập vào các khe hở khớp nối, từ đó làm giảm sự ăn mòn và mài mòn tại nguồn.
Đặc biệt là trong các ứng dụng-tần suất cao,{1}}nặng nề, chi phí bôi trơn thường xuyên thấp hơn đáng kể so với chi phí tháo dỡ, sửa chữa và thay thế các bộ phận bị mòn sau khi hỏng hóc, giúp việc bảo trì phòng ngừa trở nên hiệu quả hơn nhiều-.
Những điểm bôi trơn nào cần được chú ý đặc biệt?
Số lượng điểm bôi trơn khác nhau tùy thuộc vào kiểu máy, nhưng các khu vực sau thường cần được ưu tiên bảo trì.
1. Chân trụ lắp ráp cần cẩu
Điều này bao gồm các chốt xoay kết nối các phần cần trục, các điểm trục đầu{0}}đầu và cuối thanh của trụ nâng và các giá đỡ trục nâng cần.
Những vị trí này chịu tải nặng và hoạt động thường xuyên, khiến chúng trở thành điểm bôi trơn quan trọng nhất. Bôi trơn không đủ có thể gây ra tiếng ồn bất thường khi cần, bị kẹt trong quá trình kéo dài hoặc rút lại và hoạt động quá mức ở các điểm xoay.
2. Điểm kết nối đính kèm phía trước
Chúng bao gồm các bề mặt trượt của càng nâng, các chốt khóa khớp nối nhanh và các điểm khớp nối của các phụ kiện khác nhau.
Do các phụ tùng thường xuyên được thay thế và chịu tải nặng nên những khu vực này đặc biệt dễ bị mài mòn. Nên bôi mỡ mới sau mỗi lần thay thế phụ kiện.
3. Trục lái và các điểm xoay của hệ thống hành trình
Chúng bao gồm các chốt lái và các điểm chốt khớp lái, thường bị bỏ qua trong quá trình bảo trì.
Bôi trơn không đủ có thể dẫn đến lực lái nặng, khả năng quay trở lại lái kém và giảm độ ổn định khi lái.
4. Chân chống và chốt kết cấu phụ trợ
Đối với các máy được trang bị chân chống dạng ống lồng, các chốt mở rộng của chân chống và các điểm khớp nối hỗ trợ phải được bôi trơn theo các khoảng thời gian được khuyến nghị.
Do các chân chống chịu tải trọng đáng kể trong quá trình vận hành nên việc bôi trơn không đủ có thể gây khó khăn cho việc kéo dài và rút lại. Trong những trường hợp nghiêm trọng, những chiếc ghim bị kẹt có thể trở nên cực kỳ khó tháo ra.
Quan trọng:Luôn tuân theo các điểm bôi trơn và khoảng thời gian bảo trì được chỉ định trong Sách hướng dẫn vận hành và bảo trì của nhà sản xuất. Không bao giờ bỏ qua hoặc bỏ qua các điểm bôi trơn. Đối với các máy được trang bị hệ thống bôi trơn tập trung tự động, hãy thường xuyên kiểm tra mức bình chứa dầu mỡ và kiểm tra đường ống bôi trơn xem có bị tắc hoặc rò rỉ không. Bất kỳ điểm bôi trơn nào không được hệ thống tập trung bao phủ vẫn phải được bôi trơn thủ công theo lịch trình khuyến nghị.
Nhiều dầu mỡ hơn có tốt hơn không?
Nhiều nhà khai thác tin rằng bôi nhiều mỡ hơn sẽ mang lại sự bảo vệ tốt hơn. Trên thực tế, việc bôi trơn không đủ hoặc quá nhiều đều có thể làm hỏng máy.
Quá ít dầu mỡ sẽ làm tăng tốc độ mài mòn, trong khi dầu mỡ quá nhiều có thể tràn qua các vòng đệm và thu hút một lượng lớn bụi, cát và các chất gây ô nhiễm khác. Điều này tạo ra cặn dầu mỡ mài mòn thực sự làm tăng tốc độ mài mòn của các bộ phận. Dầu mỡ dư thừa còn làm nhiễm bẩn bên ngoài máy và làm tăng công việc vệ sinh.
Quy trình đúng là dừng máy, làm sạch khớp nối dầu mỡ và khu vực xung quanh, sau đó bơm từ từ một lượng dầu mỡ thích hợp. Khi mỡ mới bắt đầu thay thế lớp mỡ cũ và chỉ xuất hiện ở mép khớp, hãy ngừng bôi trơn. Cuối cùng, lau sạch dầu mỡ thừa để giữ cho máy luôn sạch sẽ.
Nói tóm lại, nhiều dầu mỡ hơn cũng không tốt hơn-lượng dầu vừa phải là tốt nhất.
Những điều gì khác cần lưu ý trong quá trình bôi trơn?
Trước khi bôi mỡ, luôn làm sạch các phụ kiện bôi mỡ và khu vực xung quanh để tránh bụi bẩn và chất gây ô nhiễm bị ép vào các chốt và ống lót.
Các nhãn hiệu và loại mỡ khác nhau có thể có đặc tính hiệu suất khác nhau. Tránh trộn lẫn các loại dầu mỡ khác nhau vì điều này có thể làm giảm hiệu quả bôi trơn.
Đối với các máy hoạt động liên tục trong môi trường có-nhiệt độ cao, bụi-cao, ẩm ướt hoặc tải nặng-, khoảng thời gian bôi trơn phải được rút ngắn một cách thích hợp tùy theo điều kiện làm việc thực tế để đảm bảo tất cả các bộ phận chuyển động vẫn được bôi trơn đúng cách.
Trong mỗi lần bôi trơn, hãy kiểm tra các chốt xem có bị lỏng, nứt, mòn bất thường hoặc phớt bụi bị hỏng không. Kết hợp bôi trơn với kiểm tra định kỳ giúp xác định sớm các vấn đề tiềm ẩn trước khi chúng trở thành vấn đề lớn.
Bôi trơn thích hợp giúp xe nâng của bạn hoạt động tốt nhất
Mặc dù bôi trơn chỉ là một khía cạnh của việc bảo trì máy nhưng nó có tác động trực tiếp đến độ tin cậy, hiệu quả vận hành và tuổi thọ của máy. Bôi trơn tất cả các điểm chính theo lịch bảo trì được đề xuất giúp giảm hao mòn linh kiện, duy trì hoạt động trơn tru, cải thiện độ tin cậy và giảm chi phí bảo trì dài hạn-.
Việc bảo trì được tiêu chuẩn hóa không làm tăng khối lượng công việc của bạn-mà giúp giữ cho xe nâng thay đổi tầm vươn của bạn luôn ở trạng thái vận hành tuyệt vời, cung cấp sự hỗ trợ-lâu dài để vận hành hiệu quả và an toàn.
Tiếp theo
Chuỗi bảo trì xe nâng (Phần 4): Bảo dưỡng lốp và khung gầm
Lốp mòn, áp suất lốp không đúng, bùn tích tụ trên khung xe, bu lông lỏng và rò rỉ dầu từ trục dẫn động hoặc trục lái đều có thể ảnh hưởng trực tiếp đến độ ổn định của máy và an toàn vận hành.
Trong bài viết tiếp theo, chúng tôi sẽ tập trung vào việc bảo dưỡng lốp và khung gầm cho xe nâng thay đổi tầm vươn, chia sẻ các mẹo kiểm tra và bảo dưỡng thực tế hàng ngày. Hãy theo dõi!
