| Trục lái xe |
Theo đặc điểm của phân phối tải trục trong quá trình hoạt động của bộ xử lý phía sau kính thiên văn, trục ổ đĩa phía trước có khả năng chịu lực lớn được thông qua và thân trục áp dụng một loại không thể thiếu, với vòng mạnh và độ cứng tốt; áp dụng cấu trúc giảm trung tâm và giảm hành tinh phía bánh xe, giảm hai giai đoạn và mô-men xoắn sản lượng lớn;
Sử dụng trục lái chung vận tốc không đổi; tùy chọn hệ dẫn động bốn bánh hai bánh lái hoặc bốn bánh dẫn động bốn bánh lái bốn bánh khung gầm xe off-road với du lịch mềm mại, mô hình này có khả năng vượt qua tốt và khả năng cơ động tốt hơn;
Trục lái xe off-road có thể được trang bị hệ thống chống trượt hoặc khóa vi sai để cải thiện khả năng đi qua của toàn bộ máy trong điều kiện đường xấu.
| Thông số |
Mẫu | WSM1-520 | |
Hiệu năng | ||
Tải được định mức | KG | 2000 |
Trung tâm xe nâng (phía trước xe tải) | Mm | 1450 |
Tối đa Nâng tạ | KG | 3000 |
Trung tâm bốc xếp (lên phía trước xe tải) | Mm | 500 |
Tốc độ nâng tối đa H2 | Mm | 4950 |
Khoảng cách mở rộng tối đa L2 | Mm | 2950 |
Tối đa tốc độ lái xe | Km/h | 25 |
Khả năng phân loại tối đa | % | 25 |
Trọng lượng | KG | 5000 |
Đùng | ||
Bùm KHÔNG | 2 | |
Thời gian lên | s | 10.5 |
Thời gian xuống | s | 9.5 |
Thời gian gia hạn | s | 8 |
Thời gian rút | s | 12 |
Thời gian quay trước | s | 6 |
Thời gian quay phía sau | s | 5.5 |
Góc biến thể | ° | -5 ~ 60 |
Kích thước | ||
Chiều dài (không có nĩa)L | Mm | 4200 |
Chiều rộng W | Mm | 1500 |
Chiều cao H | Mm | 2200 |
Quay trước A | Mm | 1400 |
Cơ sở bánh xe B | Mm | 2200 |
Quay C phía sau | Mm | 600 |
Lốp bánh xe (trước/sau) E | Mm | 1200 |
Min.ground clearance F | Mm | 300 |
Chiều rộng cabin M | Mm | 600 (khung bảo vệ) |
Bán kính quay tối thiểu | ||
Tay lái hai bánh | Mm | 2800 |
Tay lái bốn bánh | Mm | / |
Kích thước phuộcL1 * W1 * H1 | Mm | 1000*120*40 |
Chiều rộng khung phuộc N | Mm | 1200 |
Chuẩn | ||
Mô hình động cơ | LR4B3ZU | |
Nhà sản xuất | Động cơ diesel Yituo (Lạc Dương) | |
Công suất định mức | 62.5KW/2200rpm | |
Emission | Trạm III. | |
Chế độ truyền | Truyền động thủy lực | |
Bánh răng (phía trước/ phía sau) | 2/2 | |
Chế độ lái xe | Hai trục trước lái xe | |
Chế độ lái | Hai trục sau | |
Phanh dịch vụ | Loại trống | |
Phanh đỗ xe | Cơ | |
Lốp (trước/sau) | 300-15/6.00-10 | |
Tùy chọn | ||
Mô hình động cơ | QSB3.9--C80-31 | |
Nhà sản xuất | Dongfeng Cummins | |
Công suất định mức | 60kw /2200rpm | |
Mô-men xoắn được đánh giá | 350Nm /1600rpm | |
Thuyên giảm | Trạm III. /EU Stageiii.A | |
Chế độ truyền | Truyền tải thủy tĩnh | |
Phía sau (phía trước / phía sau) | 2/2 | |
Chế độ lái xe | Lái xe bốn bánh | |
Chế độ lái | Tay lái bánh lông thú | |
Phanh dịch vụ | Nhiều đĩa ướt | |
Phanh đỗ xe | phát hành thủy lực | |
Lốp | 16/70-20-14PR/10PR | |
Mô hình động cơ | QSB3.9--C80-31 | |
| Biểu đồ |
| Triển lãm |
| Trường hợp khách hàng |
| Tùy chọn |
| Hãm |
Phanh dịch vụ áp dụng hai cấu trúc loại đĩa caliper hoặc loại ướt đa đĩa, với hiệu suất phanh tốt, khách hàng có thể lựa chọn để phù hợp; phanh cấu trúc ướt đa đĩa không cần bảo trì và nó được ưa thích cho các điều kiện làm việc đòi hỏi phanh thường xuyên; bộ tăng áp lực phanh áp dụng áp suất không khí hoặc công nghệ thủy lực đầy đủ, có thể được khách hàng lựa chọn;
Hệ thống tăng áp thủy lực đầy đủ có phạm vi điều chỉnh lực phanh lớn hơn; Phanh đỗ xe áp dụng công nghệ phanh áp suất âm, và phanh được giải phóng bởi áp suất không khí hoặc áp suất thủy lực, nhẹ và thẳng đứng .
Chú phổ biến: bộ xử lý kính thiên văn, nhà cung cấp, nhà sản xuất, nhà máy, tùy chỉnh, bán buôn, mua, giá, để bán
